智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展，但數(shù)據(jù)安全和用戶隱私如何保護？近日，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，需要有效整合政府、企業(yè)、市場、技術(shù)等資源，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，發(fā)展與安全缺一不可。
當前，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的良機，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點。在國家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果顯著。
在朱華榮看來，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)仍存在問題，如汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護的具體條款缺失，不利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康發(fā)展；網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨斗，數(shù)據(jù)未有效融合；在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、場（停車場）、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘，孤島效應(yīng)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)還需進一步研討完善，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責任認定、交通事故責任認定、自動駕駛責任主體認定等都不利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康發(fā)展。
對此，朱華榮建議，完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標準統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；合理制定汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護要求，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道，在滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時，進一步促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
朱華榮還提出了《關(guān)于使用車輛電子合格證取代紙質(zhì)合格證，提升國家信息化管理能力的建議》，他建議以電子合格證取代紙質(zhì)車輛合格證，通過信息技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)管理；并通過打通產(chǎn)業(yè)鏈信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)“消費者、整車企業(yè)、經(jīng)銷商、融資機構(gòu)、車管所”之間作業(yè)流程線上化流轉(zhuǎn)，進而提升國家信息化管理能力、提升市場管理效率、提升消費者滿意度、降低產(chǎn)業(yè)成本。
“近年來，隨著紙質(zhì)車輛合格證防偽要求逐步提高，合格證的制作成本也在不斷增加，整車企業(yè)每年需要為紙質(zhì)整車合格證支付1億元以上的費用。同時，使用電子合格證取代紙質(zhì)合格證將有利于綠色低碳發(fā)展，2022年預(yù)計中國市場批售2700萬左右（含商用），合格證電子化后預(yù)計可減少碳排放量70噸。”朱華榮說。（記者 王連香）
