編者按：全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，首要任務(wù)是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，重中之重是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)改造提升、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大、服務(wù)業(yè)提質(zhì)轉(zhuǎn)型……當(dāng)前，我省各行各業(yè)不斷涌現(xiàn)出一個(gè)個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的典型案例、典型做法，為全省構(gòu)建支撐高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系添翼助力。
黃河新聞網(wǎng)訊（記者李淵 通訊員楊振東）6月，驕陽(yáng)似火，6月，綠樹(shù)成蔭。伴著芬芳的花香，走進(jìn)離隰高速施工現(xiàn)場(chǎng)，入眼皆是穿梭不息的施工車(chē)輛、揮汗如雨的施工人員，盛夏時(shí)節(jié)，一幅幅火熱的建設(shè)畫(huà)卷正在離隰高速全面拉開(kāi)。
離隰高速公路是G59呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，也是山西省高速公路網(wǎng)“4縱15橫33聯(lián)”第4縱的重要路段。自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，離隰高速全體參建人員就錨定打造“黃河流域呂梁山生態(tài)脆弱區(qū)綠色公路示范項(xiàng)目”目標(biāo)，充分發(fā)揚(yáng)呂梁“紅”色革命精神，誓在這片“黃”土地上，建設(shè)一條生態(tài)“綠”色高速公路，守護(hù)好這悠悠“藍(lán)”天，裊裊“白”云。
離隰高速項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)83.191km，同步建設(shè)車(chē)?guó)Q峪、交口兩條連接線(xiàn)22.121km，共計(jì)105.312km，項(xiàng)目投資概算104.9億元，建設(shè)工期4年。截至目前，已完成投資65.48億元，完成總投資的62.42%。
走進(jìn)離隰高速中陽(yáng)互通，首先映入眼簾的正在掛籃施工的宋家溝大橋和蜿蜒交錯(cuò)的中央互通匝道，施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序。
在忙碌的施工作業(yè)人員當(dāng)中，我們遇到了施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，據(jù)他介紹，中陽(yáng)互通為樞紐+單喇叭組合型互通式立交橋，包括7座大橋，以及5條匝道路基等。最大挖方路基量近260萬(wàn)方，占地面積近400畝?；ネㄖ仉y點(diǎn)工程為宋家溝大橋，該大橋左幅橋長(zhǎng)492m，右赴橋長(zhǎng)522m，主橋雙幅寬度25.5m，最高橋墩87.9m。該互通式立交位于中陽(yáng)縣城西側(cè)約1000米處，施工段落多為濕陷性黃土地質(zhì)，施工難度高、生態(tài)保護(hù)壓力非常大。在離隰公司牽頭組織下，深入開(kāi)展黃土邊坡生態(tài)防護(hù)及防排水一體化研究，在嚴(yán)守安全質(zhì)量紅線(xiàn)底線(xiàn)的同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保6個(gè)百分百，全面強(qiáng)化揚(yáng)塵處理，大力推進(jìn)聲屏障建設(shè)，深入實(shí)施路基邊坡“三同步”，全力推進(jìn)綠色公路建設(shè)。目前，中央互通施工已全面進(jìn)入大干快上階段。
走進(jìn)南川河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，呈現(xiàn)在面前的是一座橫跨南川河和209國(guó)道的特大橋梁，橋梁緊連著一座長(zhǎng)度近3.6公里的特長(zhǎng)隧道。
乘坐著施工電梯爬上近85米高的橋墩，站在正在掛籃施工的南川河特大橋頂端，看著緊張作業(yè)的施工人員頂著炎炎烈日，豆大的汗珠不斷地從臉頰滑落，深深的體會(huì)到了離隰高速一線(xiàn)建設(shè)者艱苦奮斗的精神。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指著不遠(yuǎn)處的一座水庫(kù)介紹道，南川河特大橋長(zhǎng)度1100多米，主橋采用三跨連續(xù)鋼構(gòu)，最大跨度130米，還緊鄰國(guó)家二級(jí)保護(hù)區(qū)陳家灣水庫(kù)，更是給本就安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大的施工作業(yè)，帶來(lái)了非常大的生態(tài)環(huán)境保護(hù)壓力。為高效做好各項(xiàng)施工任務(wù)，在離隰公司牽頭組織下，堅(jiān)持源頭管控，在全面進(jìn)行環(huán)水保評(píng)審的基礎(chǔ)上，對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面優(yōu)化，施工過(guò)程中嚴(yán)格采用隔離措施，切實(shí)從源頭保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
走到陳家灣特長(zhǎng)隧道進(jìn)口處，看到所有施工人員臉上充滿(mǎn)了喜悅。原來(lái)是陳家灣隧道左線(xiàn)順利貫通了。
通過(guò)和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的了解，陳家灣特長(zhǎng)隧道離隰高速公路全線(xiàn)控制性工程，左線(xiàn)全長(zhǎng)3596m。施工過(guò)程中，離隰公司多次邀請(qǐng)隧道專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)勘察，組織召開(kāi)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、論證會(huì)，解決施工技術(shù)難題。在經(jīng)歷了666個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，陳家灣特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)了左線(xiàn)貫通。在和大家共同分享了喜悅后，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道，陳家灣隧道屬石質(zhì)隧道，棄方量非常大。在施工初期，離隰公司就樹(shù)立“固廢就是放錯(cuò)位置的資源”理念，組織帶領(lǐng)全線(xiàn)施工單位開(kāi)展了固廢資源利用研究，通過(guò)不斷努力，建立了碎石自加工廠(chǎng)，將棄石方進(jìn)行自加工處理，應(yīng)用于項(xiàng)目混凝土、路面鋪筑等施工當(dāng)中。不僅大大減少了棄石方量，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，也為項(xiàng)目建設(shè)節(jié)約了資金。據(jù)了解，截止目前，離隰高速全線(xiàn)固廢利用近240萬(wàn)噸，節(jié)約建設(shè)資金4500余萬(wàn)元。
在離隰高速施工一線(xiàn)，遇到了離隰公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)常新忠同志，他介紹道，離隰公司在打造綠色公路的過(guò)程中還針對(duì)黃土地質(zhì)特點(diǎn)，引進(jìn)了3S-OER生態(tài)防護(hù)技術(shù)，在路塹段設(shè)計(jì)中采用陡邊坡、低分級(jí)、寬平臺(tái)形式，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性提升與生態(tài)修復(fù)綜合應(yīng)用的目的。并始終堅(jiān)持全壽命周期理念，在穿越生態(tài)保護(hù)區(qū)的橋下設(shè)置可降解生態(tài)慮床，有效保證了水資源保護(hù)區(qū)徑流排放滿(mǎn)足實(shí)際要求，有效防治徑流沖刷的作用。
看著離隰高速熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)，不禁讓人暢想2023年在項(xiàng)目建成通車(chē)后，駕車(chē)行駛在巍巍呂梁山中，欣賞著著沿途美麗的風(fēng)景，心情將是多么舒暢！
